近日，橙友沈女士向橙柿直通车反映，自己住的小区临平区南苑街道康城国际二期1幢，负一层电瓶车充电桩被全部拆除，在她家单元门前3米多的距离建了一个地面充电桩，虽然暂时解决了居民充电问题，但给低楼层的住户带来了电瓶车充电燃爆的安全隐患。
橙柿直通车之前报道过这个小区安装地面充电车棚的情况，详见《杭州一小区拆掉了地下车库的电瓶车充电桩，当物业想在地面建充电车棚时，却遭遇了居民的反对》。
杭州一小区拆掉了地下车库的电瓶车充电桩，当物业想在地面建充电车棚时，却遭遇了居民的反对
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为了解决这个问题，由南苑街道平安全牵头，消安办、城建科以及社区、小区业委会和小区物业和1幢业主代表开了个协商会。
充电桩离主楼3米远
低楼层住户担心消防安全
橙柿直通车记者在1幢4单元门口看到了新装十来天的充电桩，共有20个插座，已经插满。充电桩右侧离单元门大概只有3米左右，背靠3单元和4单元，也只有3米左右。
沈女士和父母住1幢低楼层，很担心充电桩万一爆燃会危及家人的生命安全。
“离进门厅最近的充电桩只有3米，住1幢的业主每天都要从这门经过，万一发生了电池燃爆，是不是我们的生命安全受到了威胁，还有小区目前只建了两个充电桩，其他楼栋的业主都到我们这里来充，造成了进出口通道堵塞，而且还扰民，夜间也不断有充电的声音。”
1单元的刘女士刚好过来充电，见已经没有位置了，只能暂时把车停一边。她告诉记者负一层，充电桩根本不够用，只能等有空位时再来充电，或者去更远的12幢去充，那边负一层有充电桩，但走路来回需要10分钟。
4单元的王先生刚好从外面回来，他告诉记者，他住在5楼，半夜会听到推动或推倒电瓶车的声音，还有触发报警的响声，单元门前本来就不许停放电瓶车，现在装了充电桩，停车的人也多了。
二期的负一层充电桩为什么要拆？
坡道太陡，伤人事故频发
橙柿互动记者再次来到康城国际，康城国际分三期建设，2009年12月二期开盘。据二期物业商经理介绍，由于近年关于电瓶车充电引发的安全事故频发，所以在6月份一期三期架空层原来的充电桩都拆除，转到负一层集中充电，二期没有架空层，电瓶车充电原来就在负一层，但因为坡道太陡，使用体验差投诉太多，也拆了，二期的业主没地方充电了，所以临时在1幢门前的空地建了几个充电桩，以满足二期业主的充电需求。
为什么一期三期可以在负一层充电负一层，二期却不能？
商经理说，除了消防要求之外，二期建设年代早，负一层当初设计是停自行车，坡道陡，差不多有45度角的坡度，在负一层装了充电桩，年轻人还勉强推得动车子，老年人推车上下坡就危险了，如果是雨雪天，就更下不去了，起乎每个月都会接到上百起投诉，都是撞头或摔倒的伤人事故。
1幢左侧就是下到负一层的坡道，确实很陡有45度角，且宽度也只有30厘米左右，90度转角距离墙也只有40厘米左右，电瓶车如果推下来，刹不住车的话就直接撞到墙上。业主王先生说自己撞过一次墙，忘了车后座还带着一袋大米，刹不住车，直接撞墙上，那次撞废了前轮，他还说有很多老年人也撞过。
商经理说，负一层没有喷淋和通风井，这些都可以改造，但是下坡道太陡无法改造，因为没有了延伸的距离，之前改造过一次，没有效果。
从负一层转到地面
充电桩装在哪里成了协商焦点
在协商会上，沈女士代表1幢业主说了要求，要么重新选址要么保证充电桩的安全性，小区还有很多宽阔的场地可以修建充电桩，比如垃圾房的边上，离生活区十多米。
社区书记表示，目前二期1幢的室外充电桩只是一个试点，经过了选址-公示-安装-验收等流程，在选址到验收的两个多月的过程中未接到居民的反对意见。
经过交流，街道平安办给出了意见，等消安办现场查勘完充电桩的安全性问题，如果不符合消防要求就拆除，再另外选址，拆或另选址都需要全体业主同意。
下午2点，街道消安办来到了小区，对充电桩进行了查勘，认为场地不属于消防登高面，充电桩一侧离单元门距离为3米多，但主体离单元门在6米左右。
小区物业工作人员说，康城国际二期有8幢，目前只有这么一个充电桩，20个插座，远远不够几百辆电瓶车的需求，至少还需要5个这样的充电桩。
小区地面充电桩怎么装，装在哪里能够满足多方面的要求，橙柿直通车将持续关注。
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