进入五月以来，随着气温逐渐上升空调过滤网多久清洗一次比较好，在持续做好新冠疫情防控基础工作的同时，公交行业新一轮的高温挑战即将开启。记者了解到，浦东公交各公司浦东公交不仅对公交车辆的空调系统进行全面保养，同时，车辆每天晚上结束运营进场后，还要进行全面消毒，为此，有的消毒队员每晚要走3万步，奔波5个小时才能完成车辆消毒任务。
空调滤网清洗每周不少于2次
近日，记者在杨高公交公司采访时发现，不少车辆正在进行空调系统的检查和保养。修理师傅王璇带着人字梯和螺丝刀登上一辆车，只用了几分钟，就把空调的过滤网拆了下来。“按照要求，现在车上空调的过滤网每周要清洗两次，以保证车内空气的清洁。”他告诉记者。
据了解，杨高公交已经提前制定了详细的空调开机维护保养计划，养护范围包括空调的整体性能、各个部件功能检查、各类故障排除、空调滤网清洁消毒、零部件更换、制冷剂添加、压缩机维保等项目。
公司下属的修理分公司还在“五一”小长假期间紧急召集修理人员队伍，突击接通空调电源。由于各车型的线路设计不一样空调过滤网多久清洗一次比较好，在恢复的过程中受车型款式、车辆数量和营运需求等因素影响，但经过努力，正常需要一周左右的恢复时间，结果仅耗时3天就完成了1000多辆营运车辆的空调功能恢复任务。为确保市民乘客安心出行，增强乘车舒适度，自5月10日起，公司将加强车辆空调滤网清洗频次，由每周一次增加为每周二次。
根据《上海市公共汽车和电车乘坐规则》的相关规定，装有空调设施的车辆在每年的6月1日至9月30日期间以及在此期间外车厢内温度高于28摄氏度时开启空调。
目前，浦东公交已完成4000余辆营运车辆空调系统的全面维护保养工作。并要求各企业在空调启用期间，进行每周不低于两次的开空调车制冷系统回风滤网清洗次数，并将空调机蒸发器及新风装置滤网等重点部件清洁维护纳入一级维护工艺进行保养和消毒。
驾驶员在开启空调的同时适度开窗通风，保持车辆在行驶过程中的空气流通，确保乘车出行健康舒适。
“公交夜行者”5小时步行3万步
现在，行驶在路上的公交车上有贴着一张“本车今日已消毒”卡片。为了让市民安心乘车，从1月24日起，上海浦东公交的260名工作人员临时转岗为车辆消毒员，专为5000多辆运营车辆进行无死角深度消毒。
公交车厢因环境相对封闭、乘客构成复杂、人员流动较多等因素，成为了病毒最易传播的区域之一。预防疫情发展的有效手段之一便是对车辆进行深度消毒。尽管本市的疫情防控从二级响应等级调整为三级响应，但每辆公交车晚上进场后，依然都要进行消毒。
杨高公交公司有56位实习驾驶员承担着“公交夜行者”的角色。在多支消毒小组中，周浦分公司的12名队员尤为不易。因所在地区的局限，周浦分公司缺乏大型集中停车场的资源，342辆运营车辆分别停放在9个分散的停车场地。消毒队员每晚在各个停车场之间来奔波5小时，走上3万步。
穿戴好防护装备、按比例配置消毒水、穿上雨披、背上消毒水桶、戴好头灯，队员们分工合作。每天深夜11点以后，消毒小组的工作才刚刚开始。
借着头灯的灯光，消毒队员们从后往前、从左到右、从上到下，仪表台、刷卡机、排风扇、门把手、座椅、扶手拉环、地板、车厢内壁等车厢所有部位都被喷上了消毒水。车厢密闭等待20多分钟后，另一位队员手拿抹布将座椅、扶手等乘客会接触的部位仔细擦拭。一套流程结束后，需填写“一车一卡”的消毒记录。
作为小组负责人的杨隽青与队员们经过讨论，形成了一套分段错时的工作方法，用最高的效率不折不扣地完成消毒工作。凌晨3点多，杨师傅和队员们已将一张张印有“本车今日已消毒”的卡片贴在了分公司的每一辆营运车辆上。
凌晨4点，当第一辆公交车驶出周东南路停车场时，消毒队员们才能稍微松口气，喝口水。
面对逐渐升高的同时,“公交夜行者”将迎来更大的考验。
栏目主编 张琪